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液压比例阀比例调节阀的性能及工作原理

2019-05-24

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  比例控制阀的输出量(流量、压力)可以按照输入信号的变化规律连续成比例地进行调节。通常是采用比例电磁铁将输入的电信号转换成力或者阀的机械位移量进行控制。

  液压油从P点进入,沿实线上行。 竖线上的阀是一个减压阀,给后面的换向联提供控制油。 减压阀后面横着的是减压阀的溢流阀,起保护作用。

  减压阀下面那个是卸荷阀,这个阀两端受P口压力和负荷传感压力的联合控制,当后面的换向联的阀芯全部处于中位时,负荷传感的压力是零,这个阀就会在P口压力作用下打开,油泵来的液压油直接返回油箱。这个阀的开口大小是随着负载压力变化的,可以调节返回油箱的流量,反过来,就可以控制负载的动作速度。 卸荷阀的下面是负荷传感压力的溢流阀,也是整个阀组的保护。 最下面的是两位两通的电磁卸荷阀,通电后可以把负荷传感的信号油(虚线)放回油箱,阀组立刻失去压力,可以起到应急保护作用。就像二楼说的一样。 右面的点划线框内是换向联。

  进油口没有细画,应该有一个压力补偿 。阀芯上面是两个比例电磁铁,下面是手柄,表示双操作。 阀芯的两侧有两条长竖线,表示阀芯有中间状态,是比例阀。

  AB口是工作油口,每个油口都可以反馈回来负载压力(虚线),这个功能就叫负荷传感。

  右下部是一个梭阀,把各个换向联的负荷传感信号中的最高压力选择出来,送到进油联,控制卸荷阀动作。

  输入控制电流信号的变化被I/P转换器按比例转换为气动控制信号Pe送给气动单元,作为控制给定值,来调整阀杆的行程。

  气动控制信号pe在测量比较膜片(5)上的作用力与范围弹簧(4)的力(阀位反馈力)相比较。如果输入控制信号引起气动控制信号pe变化或阀位引起反馈杆(1)变化,膜片连杆使杠杆/挡板(3)与喷嘴(2.1或2.2)的间隙发生变化,产生与偏差相对应的喷嘴背压。可调整气路转换块(7)决定哪个喷嘴工作即决定阀门定位器正反作用。

  气源供给气动放大器(10)和气源压力调整针阀(9),调整后的气源经比例/增益调整Xp(8)和气路转换块(7)到喷嘴(2.1 或2.2),控制信号或阀位反馈杆(1)变化引起挡板与喷嘴间隙变化,使喷嘴背压变化并传到气动放大器(10),经放大产生输出信号压力Pst,再经输出气量调整(11)传送到气动执行器,使阀位定位在控制信号要求值。

  对于直行程控制阀,阀行程是由连接销钉(1.1)传递给反馈杆(1)的;对于角行程控制阀,是在反馈杆上加一个随动轮,并随安装在执行器传动轴上的凸轮的转动而位移。最终,反馈杆的线性运动被转换为范围弹簧(4)的作用力。

  若用于双作用执行器,阀门定位器则再装一个反向输出气动放大器,将输出两个相反的输出信号压力(Pst1和Pst2)。可调比例/增益Xp(8)和输出气量调整针阀Q(11)用来优化定位控制。两个调整螺钉(6.1和6.2)用来调整零点和量程。

  当气动控制信号(Pe)增加,输出信号压力(Pst)可选择为增加-增加(正作用)或增加-减小(反作用)。作用方向由气路转换块(7)的位置决定,并有相应标记。可在现场调整改变作用方向。

  液压比例阀,有可调的和不可调的,你说的前者是不可调的,后者是可调的。一般都用可调的,不可调的很难适用于具体需要。其实它就是在一块铁板上开几个互相连通的孔,用一个大的孔作进油孔,其余的作出油孔。在每个出油孔上再安上接流阀,调节节流阀的开口大小来控制各出油口的出油量。如有三个出口,就可调节它们的出油量为1:2:3。(可为任意比例)因此就叫做比例阀。这样说了它的结构原理,其它的你就都知道了。


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